中国航母福建舰据传已完成第五次海试，受访学者研判，福建舰进行了舰载机的起降测试，表明最关键的电磁弹射器运转正常。
上海海事局12月初对长江口一大型船舶深水航道进口实施交通管制，被一些分析认为是福建舰完成第五次海试返回母港。对此，中国国防部新闻发言人吴谦星期五（12月13日）在官网以答记者问的形式回应相关提问时，并未直接证实。
吴谦只说，福建舰开展相关试验是建造过程中的正常安排，下步还将根据航母建造进展情况，逐步展开后续试验项目。
社交媒体流传的照片显示，福建舰12月3日返回上海时，甲板上出现了明显的轮胎摩擦黑印，长度贯穿近四条阻拦索，这是福建舰11月18日出港时没有的。
阻拦索是帮助舰载机着舰后在短距离内减速或停止的装置，每隔一段距离会安装一条。
北京军事专家、前海军大校李亚强接受《联合早报》采访时分析，这些痕迹清楚地表明福建舰在海试期间完成了舰载机着舰测试。按照惯例，试验机一般不在航母上过长停留，可以肯定试验机也进行了弹射起飞测试，而非停在机库。
福建舰是中国海军第三艘航母，也是中国首艘弹射型航母，采用平直飞行甲板，并配备了电磁弹射和阻拦装置，满载排水量8万余吨。
李亚强指出，对福建舰来说，电磁弹射器是否运转正常、歼35隐身舰载机何时上舰，是目前最关键的两个问题。
他研判，此次海试的机型是比较成熟的歼15T，而电磁弹射器的成功弹射具有里程碑意义。
他说：“电磁弹射的运转十分复杂，需要考虑全舰的电力分配和相关系统的可靠性，例如电容在频繁储能与释能时是否可靠，舰艇的辅助电力系统能否满足需要。可以说，弹射起飞的测试难度远高于采用滑跃起飞的辽宁舰与山东舰。”
福建舰自今年5月进行首次海试后，已在约七个月的时间里完成共五次海试。其中，从第四次海试9月21日结束到第五次海试11月18日开始间隔最久。
李亚强分析，军舰的海试频率越高，一般说明进展越顺利。福建舰作为运用大量新技术的军舰，海试节奏已经非常紧凑，这艘航母有望比计划更早加入解放军现役。
