（伦敦讯）《金融时报》报道，俄罗斯石油公司售卖原油给印度时蓄意抬高运输费，借此绕开西方对俄国石油实施的价格上限措施，这种做法能让俄罗斯每季多赚逾10亿美元（约14亿新元）。
2022年12月，七国集团（G7）、欧盟和澳大利亚对俄罗斯海运原油价格设定了每桶60美元的上限，以削弱俄政府为乌克兰战争提供资金的能力。报道指出，俄罗斯之后似乎一直以每桶60美元以下的价格向印度出口原油，但计入运输费后实际价格远高于此。
对俄罗斯波罗的海港口直驶印度船只进行的分析显示，截至7月的三个月里，俄方可能通过报大运输成本，加上使用本国船只运输这些石油收取运输费，额外赚进高达12亿美元。
西方对俄石油限价令对参与国的买家、船主和保险公司制定了规定，但未针对运输成本实施限制。基辅经济学院的希尔根斯托克说：“航运成本虚高是一个重大问题，这实际上给价格上限措施制造了漏洞，有心人可以通过这个漏洞吸走数十亿美元。”
2022年12月至2023年6月底的俄罗斯海关记录显示，从俄罗斯波罗的海港口运往印度的原油平均价格约为每桶50美元，符合西方对俄石油离岸价（FOB）的限制。印度海关数据则显示，这些石油的到岸价 （CIF）为每桶68美元，比出发时高出18美元。
定价机构阿格斯（Argus）自今年2月开始收集的数据也显示，乌拉尔原油在印度港口交货的每桶均价，比在波罗的海港口时高出14.90美元，而阿格斯估计的实际运输成本仅为每桶9美元。
印度一家国营石油公司的官员说，印度买家购买的俄罗斯石油包含运费，而且就货运安排或费用进行协商是不被允许的。这意味着，超额的运输费很可能被俄罗斯卖家收入囊中。
根据国际能源署的数据，目前印度约占俄罗斯原油和成品油出口的四分之一。
《金融时报》调查了134艘在5月至7月间把俄石油运到印度的船只，发现有23艘与俄罗斯实体有直接关联。调查还发现26艘用于运输俄油的“幽灵”船只，这些船是在俄乌战争爆发后，被隐藏在空壳公司背后、身份不明的人士买下。
英国外长克莱弗利说：“限价措施自实施以来严重限制了俄罗斯收入，普京在试图减轻限价令的冲击方面变得越来越绝望和不诚实，这不令人意外。那些帮助俄罗斯资助这场非法战争的人应该知道，英国将继续与合作伙伴一同采取行动，执行这项措施。”
