（华盛顿综合电）巴勒斯坦激进组织哈马斯2007年掌控加沙后，加快修建隧道系统工程。以色列将这个庞大且复杂的地下网络称为“恐怖隧道”。
2021年，哈马斯声称已在加沙城地底修建长达500公里的隧道系统。据了解，10月7日被哈马斯劫持到加沙的238名人质中，有部分人被带往隧道深处，导致营救工作变得极其艰难。
什么是加沙隧道？
军事专家常常提到“两个加沙”——看得见的加沙，以及看不见的“地下加沙”或称“加沙地铁”（Gaza Metro）。哈马斯把大多数隧道修建在人口稠密的地底以躲避侦察，同时也希望在非对称战争中取得一定优势，抵消以军更为先进的军事与技术实力。
以色列国防军称，这些隧道修建在学校、清真寺、医院和其他民用建筑的底层作为掩护。
隧道如何建成、规模多大？
美国《国家地理》杂志报道，哈马斯雇佣了大量巴勒斯坦年轻人建造隧道，并骑劫国际组织提供的援助金，用于隧道建设。《经济学人》报道，伊朗和朝鲜也提供资金和工程师，帮助哈马斯修建隧道。
学术期刊《地缘政治》2018年刊文称，加沙地带各条隧道的形态和规模各式各样，多用混凝土加固，部分隧道连有电网、通讯电缆及运输轨道。
以色列雷克曼大学教授、地下战争专家达巴拉克说，尽管地道很深且简陋，但一些地道还具有电力供应，甚至还有浴室。
哈马斯如何使用隧道？
对哈马斯而言，隧道的主要战略用途有三——进攻、防御和走私。
哈马斯挖掘的隧道可通往以色列境内。在10月7日的突袭中，部分武装分子就是通过这些隧道潜入以色列。
由于地面运输网长年被以政府严密管控，隧道成为哈马斯秘密运送和藏匿武器的重要网络，也是加沙人获取生活物资的来源，但哈马斯会向民众征收“过道税”充盈财库。
以色列过去如何对付这些隧道？
2004年6月，以军空袭炸毁了100多条隧道，并在接下来好几年中，开展了多项轰炸任务。2013年及2014年，以军破坏了30多条隧道，其中有14条可通往以色列。
自2018年以来，以军便不断加强隧道战训练，也开始和美国合作开发一系列新型机器人技术，提升探测隧道和远程破坏能力。
