欧盟委员会决定对中国电动车加征为期五年的反补贴关税，全球量大出口经济体之间的贸易紧张关系加剧。
综合彭博社和路透社报道，根据欧盟委员会星期二（10月29日）发布的公告，欧盟委员会29日结束对中国电动车的反补贴调查，认定中国电动车价值链受益于“不公平补贴”，对欧盟电汽车生产商造成“经济损害威胁”，决定对进口自中国的电动车加征为期五年的反补贴税。
额外关税已于星期二正式批准并公布在欧盟官方公报上，这意味着它们将于星期三，即10月30日生效。
公告显示，对于接受欧盟抽样调查的三家中国车企，比亚迪将被征收17%的反补贴税，吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税，上汽集团将被征收35.3%的反补贴税。
其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收20.7%的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收35.3%的反补贴税。
公告又称，欧盟将与中方继续努力，寻找符合世界贸易组织（WTO）规则的替代方案，还对与企业单独进行价格承诺谈判持开放态度。
德支持欧盟持续与华进行谈判 同时保护欧盟产业
在欧盟宣布提高对中国产电动车的关税后，德国经济部发表声明说，德国支持欧盟持续与中国进行谈判，并希望通过外交手段缓解双方的贸易紧张局势，同时保护欧盟产业。
德国经济部发言人在一份声明中表示，德国致力于保持市场开放，并正在继续努力与中国达成谈判结果。
2023年10月4日，欧盟委员会对进口自中国的电动车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动车开征临时反补贴税。与临时反补贴税税率相比，欧盟委员会终裁确定的反补贴税税率略有微调。
作为回应，中国对欧盟白兰地、乳制品、猪肉启动了反倾销、反补贴调查。
欧盟委员会作出最终裁决前，中国商务部部长王文涛10月25日应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，就欧盟对华电动车反补贴案进行交流。王文涛指出，中欧各界对妥善处理该案都有强烈呼声和很高期待。今年9月20日以来，中欧双方就价格承诺方案进行密集磋商，一些方面取得积极进展，但在事关中欧业界核心关切的问题上仍存重大分歧。
王文涛强调，中方将坚定不移地维护企业的合法权益，希望中欧双方在前一阶段磋商基础上共同继续推进磋商，尽快取得实质性突破，切实回应中欧各界期待，维护中欧产业共同利益和中欧经贸互利合作大局。
