（华盛顿综合电）美国联邦航空管理局（FAA）星期六下令部分波音737 Max 9型飞机暂时停飞进行安全检查，预计全球约171架飞机将受影响。
FAA星期六（1月6日）颁布紧急适航指令，要求运营商须在恢复飞行前，按该指令规定进行检查，每架飞机的检查时间将耗时四到八小时。据统计，波音公司在全球已交付218架同款客机。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架仅启用了八周的全新737Max 9型飞机，在波兰特起飞后不久，机舱左侧一处密封舱门突然脱落，留下一个大洞。当时，这架载有174名乘客和六名机组人员的飞机正处在4800米的高空中，飞机紧急在起飞后的20分钟后降落，未造成人员伤亡。
事故发生后，阿拉斯加航空公司宣布停飞65架同型号飞机，并取消了160个航班。它称，预计检查工作将在未来几天内完成。美国联合航空控股公司、墨西哥航空公司和巴拿马Copa航空也宣布停飞同型号飞机进行检查。
新航未运营同型号客机 机队不受FAA指示影响
新加坡航空公司发言人星期天（1月7日）回复《联合早报》询问时说，新航没有运营同型号客机，新航机队也不受美国联邦航空管理局对该机型的指示影响。
美国国家运输安全委员会（NTSB）说，事发时，最靠近爆裂机身的两个座位无人就座。俄勒冈州报章则引述乘客的话说，坐在这一排的一名小男孩的衬衫因突然减压而被撕破。
提供航班实时飞行状况的网站“24小时飞行雷达”称，掉落的舱门位于飞机的机翼后部。
NTSB主席霍曼迪透露，这扇舱门是在波特兰郊区锡达山上空脱落，呼吁当地居民协助寻找舱门；联邦调查局也在协助当地执法部门追查舱门的下落。
NTSB还说，涉事飞机的飞行数据和驾驶舱语音记录器将在星期天送往实验室进行分析。
分析指出，强制停飞令是自2019年两起波音客机先后坠毁事故以来，FAA对波音机队做出的最严厉反应，是该公司面临的一次重大挫折。据了解，波音公司近年来一直在为制造缺陷和昂贵的维修费而苦恼。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
