欧盟将大幅加征中国进口电动汽车关税

欧盟委员会星期三(6月12日)通知汽车制造商,将从7月4日起,对从中国进口的电动车征收最高达38.1%的临时反补贴税,这一税率远高于10%至25%的预期,立即引发中国的强烈谴责。

中国商务部回应称,将坚决采取一切必要措施,维护中国企业的合法权益,但未透露采取具体的反击措施。中国外交部发言人林剑则在例行记者会上警告,欧盟此举将“损害欧洲自身的利益”,并谴责欧盟的反补贴调查是“典型的保护主义”。

继美国于5月中旬宣布向中国电动汽车加征100%关税后,欧盟经过七个月的反补贴调查,于星期三通知各车厂,将对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。对比亚迪加征的关税为17.4%,吉利汽车为20%,上汽因配合调查度低,将加征最高38.1%关税。

欧盟对进口车的一般关税为10%,加征反补贴税后,中国电动车出口到欧盟的关税成本将增达27.4%至48.1%。

虽然欧盟针对的是中国电动车商,但一些西方汽车制造商如特斯拉、宝马和雷诺等,因在中国设厂造车并出口到欧盟,它们也将面临更高的成本。彭博社报道,那些配合调查的汽车制造商将被征收21%的额外费用。

欧盟成员国对于是否向中国电动车加征关税存在分歧,法国表态支持,德国则反对。中国是德国汽车制造商的重要市场。德国交通部长维辛星期三在X平台上发文指,欧盟的惩罚性关税打击了德国企业,并指出,要降低汽车价格就须通过更多的竞争、开放的市场和更好的商业条件,而不是通过贸易战和市场孤立。

中国商务部官员于周三的国新办记者会上警告,欧盟的做法将导致中欧经贸摩擦风险不断上升。商务部政策研究室负责人丁维顺说,中国新能源汽车主要满足国内市场需求,2023年出口占总产量比重仅约12.7%,远低于欧美日汽车和芯片出口占比。

路透社报道,一些经济学家认为,从经济角度看,额外关税的直接影响其实非常小,因为在截至今年4月的12个月里,欧盟从中国进口约44万辆电动汽车,价值90亿欧元(131亿新元),约占家庭汽车支出的4%。英国经济研究机构凯投宏观首席欧元区经济学家肯宁汉姆则指出,欧盟征收反补贴税旨在限制电动汽车进口的未来增长,而不是要给现有贸易设置障碍。

中国已恫言,将对欧洲农产品,航空和大排量汽车等采取反制措施,并已对原产于欧盟的进口白兰地发起反倾销立案调查。